11月下旬到12月上旬，深圳市遭遇近十幾年來的反常天氣，連續(xù)半個多月的陰雨綿綿天氣持續(xù)不斷。

不利的天氣情況和現(xiàn)場施工障礙給施工組織帶來不小的麻煩。但項(xiàng)目部還是要求施工單位克服各種不利影響，采取措施，把各種工作安排好。

由于這段時間的下雨天氣，導(dǎo)致無法進(jìn)行出土，利用這段時間，工地現(xiàn)場封閉西面大門后完成了福華路附近的支護(hù)樁施工，因原有通往維也納酒店的燃?xì)夤艿赖挠绊?，?xiàng)目部組織施工單位對燃?xì)夤艿肋M(jìn)行砌磚保護(hù)后并回填砂層覆蓋保護(hù)，保證了燃?xì)夤艿赖陌踩?，福田市場處支護(hù)樁施工位置為原福田市場排水管及雨水管，現(xiàn)場場地流砂嚴(yán)重，3米的護(hù)筒剛下去就沉底，現(xiàn)場塌方嚴(yán)重，然后改用6米的護(hù)筒同樣還是遇見塌方情況，現(xiàn)場經(jīng)過討論和研究現(xiàn)準(zhǔn)備改用沖擊鉆進(jìn)對西面福田市場處成孔。支護(hù)樁現(xiàn)階段已施工到西南角變壓器位置，除受變壓器影響該段暫時無法施工，其余支護(hù)樁基本滿足施工進(jìn)度要求。

與此同時，現(xiàn)場按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行單管和雙管旋噴的試樁工作并形成試樁報(bào)告，開挖后發(fā)現(xiàn)單管旋噴樁成樁時直徑達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，在匯報(bào)公司后領(lǐng)導(dǎo)及時組織施工單位、設(shè)計(jì)單位、地勘單位和監(jiān)理單位召開專題會議。現(xiàn)已開始在西面大門處提前先進(jìn)行雙管旋噴樁的施工。由于項(xiàng)目周邊環(huán)境復(fù)雜，作為止水帷幕的旋噴樁在止水和降水方面能夠有效的保證周邊環(huán)境的安全，所以旋噴樁是本工程重點(diǎn)之一。

主體樁是本基坑工程的重中之重，現(xiàn)場高度重視，施工前要求施工單位和監(jiān)理單位做好試樁工作。因現(xiàn)場地質(zhì)條件復(fù)雜，東西南北向的巖層起伏變化較大，為確保工程整體進(jìn)度，項(xiàng)目部要求地勘單位必須對每一根樁進(jìn)行巖樣確認(rèn)，另外從質(zhì)量和安全方面要求中鐵二局對主體樁進(jìn)行超前判斷，提前做好鋼筋籠，減少因等待確定樁身長度而造成質(zhì)量方面的缺陷，確保本工程的主體樁的質(zhì)量和進(jìn)度。

支護(hù)樁施工后出土較多，幾乎每根樁都有差不多20方的土，從開工到現(xiàn)在已完成237根支護(hù)樁，現(xiàn)場將近堆土差不多五千方，但受天氣影響無法外運(yùn)。12月6日天晴后及時對現(xiàn)場土方進(jìn)行翻曬，在12月10日土方基本具備外運(yùn)條件后及時要求施工單位進(jìn)行土方外運(yùn)的工作，但因現(xiàn)在深圳近期關(guān)于泥頭車的事故頻發(fā)，市里面對泥頭車嚴(yán)加管制，現(xiàn)場受此影響，土方外運(yùn)工作遲遲不能正常，公司也對此事非常重視并按要求加以嚴(yán)格控制?，F(xiàn)階段土方已變成關(guān)鍵線路進(jìn)行控制。

受天氣原因和土方原因影響現(xiàn)場場地泥濘，現(xiàn)場的在文明施工方面顯的有些雜亂。但項(xiàng)目部組織施工單位在不能出土的情況下利用有限的空間進(jìn)行倒運(yùn)，并在場地中間重新增加新車池，保證現(xiàn)場的出車干凈。施工現(xiàn)場無安全事故發(fā)生。

下一步主要工作為完成支護(hù)樁和旋噴樁的施工并進(jìn)行冠梁施工；按照方案要求完成已定的土方計(jì)劃，完成OPQR段支撐梁內(nèi)的的主體樁和立柱樁的施工。